ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΟΥΒόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.):
•Κίσσαμος − Χανιά − Ρέθυμνο − Ηράκλειο − Αγ. Νικόλαος − Σητεία
•Συνολικό μήκος 300 χλμ
•Επιβαρυμένα κυκλοφοριακά τμήματα
•Αναβάθμιση σε πρώτη φάση του τμήματος Χανιά – Άγιος Νικόλαος μήκους 199 χλμ σε αυτοκινητόδρομο (τετράϊχνη διατομή)
•Ενεργοποίηση προαίρεσης 32 χλμ (επέκταση αντικειμένου) στη Σύμβαση Παραχώρησης στο τμήμα Κίσσαμος – Χανιά
ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΧΑΝΙΑ – ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ & ΣΔΙΤ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ – ΝΕΑΠΟΛΗ
•Έναρξη διαγωνιστικής διαδικασίας: Ιούνιος 2018
•Υποβολή συμμέτοχης στις διαγωνιστικές διαδικασίες: 18/10/2018
ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΧΑΝΙΑ – ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ & ΣΔΙΤ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ – ΝΕΑΠΟΛΗ
•Ολοκλήρωση Επιτροπής Αξιολόγησης: 20/03/2019
•Έγκριση Τελικής Χάραξης: 22/03/2019
•Αφετηρία 2ης Φάσης Διαγωνισμού: 26/03/2019
Μετρήσεις και Προβλέψεις του Κυκλοφοριακού Φόρτου στον Β.Ο.Α.Κ. Καστέλι − Χανιά − Ρέθυμνο − Ηράκλειο − Αγ. Νικόλαος − Σητεία
•Πρόβλεψη κυκλοφοριακών φόρτων:
–Μετρήσεις φόρτου και σύνθεσης της κυκλοφορίας σε 21 σημεία με αυτόματα καταγραφικά μηχανήματα
–Δόμηση κυκλοφοριακού προτύπου για την πρόβλεψη των μελλοντικών κυκλοφοριακών φόρτων στο οδικό δίκτυο της περιοχής
–Δύο εξεταζόμενες εναλλακτικές χαράξεις οδικού δικτύου και 3 σενάρια κοινωνικοοικονομικών προβλέψεων
Συλλογή Δεδομένων
•Έρευνες & Απογραφές:
–Καταγραφή κυκλοφοριακών φόρτων με αυτογραφικά μηχανήματα σε 21 διατομές οδικού δικτύου (11 κατά μήκος του Β.Ο.Α.Κ. & 10 σε κάθετους άξονες αυτού)
–Έρευνες Προέλευσης – Προορισμού σε 8 σταθμούς ελέγχου κατά μήκος του Β.Ο.Α.Κ.
–Μετρήσεις σύνθεσης κυκλοφορίας στους ίδιους σταθμούς με τις έρευνες Π-Π
–Έρευνες Δεδηλωμένης Προτίμησης στους ίδιους σταθμούς με τις έρευνες Π-Π
•Συλλογή Δεδομένων:
–Γεωμετρικά χαρακτηριστικά υφιστάμενου οδικού δικτύου περιοχής μελέτης
–Ιστορικά στοιχεία επιβατικών κινήσεων αερολιμένων και λιμένων Κρήτης
–Στατιστικά στοιχεία & προβλέψεις κοινωνικό-οικονομικών μεγεθών
–Σχετικές μελέτες
Έρευνες & Απογραφές
1. Μετρήσεις με αυτογραφικά μηχανήματα
–11 διατομές κατά μήκος του Β.Ο.Α.Κ. & 10 σε κάθετους άξονες αυτού
–Μετρήσεις διάρκειας μιας εβδομάδας, σε 4 περιόδους μετρήσεων:
•Περίοδος Ιουλίου: Δευτέρα 23/07/18 έως Κυριακή 29/07/18
•Περίοδος Αυγούστου: Δευτέρα 30/07/18 έως Κυριακή 05/08/18
•Περίοδος Σεπτεμβρίου: Τρίτη 11/09/18 έως Δευτέρα 17/09/18
•Περίοδος Νοεμβρίου: Πέμπτη 15/11/18 έως Τετάρτη 21/11/18
−Μετατροπή κυκλοφοριακών φόρτων σε ετήσια μέση ημερήσια κυκλοφορία οχημάτων
−Εντοπισμός περιόδων αιχμής θερινής & χειμερινής περιόδου
−Εξαγωγή συντελεστών αναγωγής κυκλοφοριακών φόρτων
Έρευνες & Απογραφές
2. Έρευνες Προέλευσης – Προορισμού
–8 σταθμοί ελέγχου κατά μήκος του Β.Ο.Α.Κ. (ταυτίζονται με θέσεις εγκατάστασης αυτογραφικών μηχανημάτων)
–Έρευνα διάρκειας μιας εβδομάδας, σε 2 χρονικές περιόδους :
•Περίοδος Ιουλίου: Δευτέρα 23/07/18 έως Κυριακή 29/07/18
•Περίοδος Νοεμβρίου: Πέμπτη 15/11/18 έως Τετάρτη 21/11/18
–Θερινή Περίοδος: Έρευνα 12 ωρών (07:00 έως 19:00)
–Χειμερινή Περίοδος: Έρευνα 10 ωρών (07:00 έως 17:00)
–18.682 ερωτηματολόγια την Θερινή περίοδο & 16.860 την Χειμερινή περίοδο
Έρευνες & Απογραφές
3. Μετρήσεις σύνθεσης κυκλοφορίας
– Πραγματοποιήθηκαν ταυτόχρονα με της έρευνες Π-Π στους 8 σταθμοί
ελέγχου κατά μήκος του Β.Ο.Α.Κ
– Έρευνα διάρκειας μιας εβδομάδας, σε 2 χρονικές περιόδους :
• Περίοδος Ιουλίου: Δευτέρα 23/07/18 έως Κυριακή 29/07/18
• Περίοδος Νοεμβρίου: Πέμπτη 15/11/18 έως Τετάρτη 21/11/18
⁻ Κατηγοριοποίηση οχημάτων
4. Μετρήσεις χρόνων κυκλοφορίας
– 2 περίοδοι: χειμερινή θερινή
– 2 κατευθύνσεις:
• δυτικά
• ανατολικά
Έρευνες & Απογραφές
5. Έρευνα Δεδηλωμένης Προτίμησης
–3 θέσεις συνεντεύξεων κατά μήκος του Β.Ο.Α.Κ.
–Έρευνα διάρκειας μιας εβδομάδας, σε 2 χρονικές περιόδους :
•Περίοδος Ιουλίου: Δευτέρα 23/07/18 έως Κυριακή 29/07/18
•Περίοδος Νοεμβρίου: Πέμπτη 15/11/18 έως Τετάρτη 21/11/18
–638 ερωτηματολόγια την Θερινή περίοδο & 754 την Χειμερινή περίοδο
Ζωνικό Σύστημα Περιοχής Μελέτης
■Το ζωνικό σύστημα της περιοχής μελέτης διαμορφώθηκε βάση:
–Της διοικητικής διαίρεσης της περιοχής μελέτης σε Καλλικρατικούς Δήμους
–Ζωνικών συστημάτων παλαιότερων μελετών
–Σύμφωνα με τις αρχές που διέπουν την δημιουργία κυκλοφοριακών προτύπων
■Συνολικά διαμορφώθηκαν 41 κυκλοφοριακές ζώνες:
–31 κυκλοφοριακές ζώνες
–10 εξωτερικές ζώνες (λιμάνια, αεροδρόμια περιοχής μελέτης)
Έρευνες & Απογραφές
Σημεία μετρήσεων με αυτογραφικά μηχανήματα
Έρευνες & Απογραφές
Μετρήσεις με αυτογραφικά μηχανήματα στο σύνολο του Β.Ο.Α.Κ. για την Ετήσια Μέση Ημερήσια Κυκλοφορία (ΕΜΗΚ)
Έρευνες & Απογραφές
Μετρήσεις με αυτογραφικά μηχανήματα στο σύνολο του Β.Ο.Α.Κ. για την Ετήσια Μέση Ημερήσια Κυκλοφορία (ΕΜΗΚ)
Προσδιορισμός Εναλλακτικών Σεναρίων Χάραξης Οδικού Δικτύου
•Σενάριο Απραξίας (do nothing), καμία παρέμβαση στο μεταφορικό σύστημα της περιοχής ανάλυσης
•Σενάριο Παρεμβάσεων (do something), δύο εναλλακτικές χαράξεις:
–Εναλλακτική Χάραξη 1: με τη μέγιστη εκμετάλλευση της υπάρχουσας απαλλοτρίωσης (κατά το πρότυπο του βραβευμένου αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος – Πάτρα)
–Εναλλακτική Χάραξη 2: με νέα (μεσογειακή) χάραξη στα τμήματα Σούδα – Βρύσες και Πάνορμος – Λινοπεράματα
Προσδιορισμός Μελλοντικών Φόρτων
Πρόβλεψη μελλοντικών φόρτων για κάθε :
–Εναλλακτικό Σενάριο Χάραξης:
Μηδενική Λύση
Εναλλακτική Χάραξη 1
Εναλλακτική Χάραξη 2
–Έτη Στόχοι: 2025, 2035, 2045, 2055
–Σενάριο μεταβολής κοινωνικό-οικονομικών μεταβλητών
Κεντρικό
Υψηλό: Μεταβολή προβλέψεων κατά +0,5%
Χαμηλό: Μεταβολή προβλέψεων κατά -0,5%
Προσδιορισμός Εναλλακτικών Σεναρίων Χάραξης Οδικού Δικτύου
Εναλλακτική Χάραξη 1: με τη μέγιστη εκμετάλλευση της υπάρχουσας απαλλοτρίωσης (κατά το πρότυπο του βραβευμένου αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος – Πάτρα)
Προσδιορισμός Εναλλακτικών Σεναρίων Χάραξης Οδικού Δικτύου
Εναλλακτική Χάραξη 2: με νέα (μεσογειακή) χάραξη στα τμήματα Σούσα – Βρύσες και Πάνορμος – Λινοπεράματα
Τεχνικά Χαρακτηριστικά Ενναλακτικών Χαράξεων
Εναλλακτική Χάραξη 1:
Ελάχιστη οριζοντιογραφική ακτίνα 500 μέτρα
Ταχύτητα Μελέτης 120 Km /ώρα
Συνολικό Μήκος 155 Km
Υφιστάμενα Τμήματα (Παρακάμψεις Χανίων Ρεθύμνου και Ηρακλείου) 51 Km
Νέα Τμήματα 105 Km
Παράπλευροι σε όλο το μήκος
20 νέοι Ανισόπεδοι Κόμβοι – Γέφυρες συνολικού μήκους 18,8 Km μονού κλάδου, σήραγγες συνολικού μήκους 24,5 Km μονού κλάδου, C&C μήκους 8,3 Km μονού κλάδου και τυπική διατομή τύπου a4ν*σ πλάτους 22,5 m.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά Ενναλακτικών Χαράξεων
Εναλλακτική Χάραξη 2:
Ελάχιστη οριζοντιογραφική ακτίνα 650 μέτρα..
Ταχύτητα Μελέτης 120 Km /ώρα
Συνολικό Μήκος 181 Km
Υφιστάμενα Τμήματα (Παρακάμψεις Χανίων Ρεθύμνου και Ηρακλείου) 51 Km
Νέα Τμήματα 143 Km
Παράπλευροι 152 Km
37 Ανισόπεδοι Κόμβοι – 25 Γέφυρες συνολικού μήκους 4 Km μονού κλάδου, 8 σήραγγες συνολικού μήκους 42 Km μονού κλάδου, 7 C&C μήκους 1,3 Km και τυπική διατομή τύπου a4ν*σ πλάτους 22,5 m..
Τρόποι Υλοποίησης
Σενάριο Α:
Σύμβαση Παραχώρησης στο Τμήμα Χανιά – Άγιος Νικόλαος
Μειονεκτήματα:
Χαμηλό IRR (5,6%), όχι ελκυστικό για επενδυτές
Δεσμευτική επένδυση ύψους €406m, πολύ υψηλή για επενδυτές
Δανειακά κεφάλαια €662m, πολύ δύσκολα εκταμιεύσιμα από Τράπεζες
Αποπληρωμή χρέους σε 19 έτη, όταν οι Τράπεζες δεν δέχονται αποπληρωμή άνω των 15 ετών
Τρόποι Υλοποίησης
Σενάριο Β:
Σύμβαση Παραχώρησης για τον ΒΟΑΚ τμήμα Χανιά – Ηράκλειο (κόμβος Χερσονήσου)
Σ.Δ.Ι.Τ. για τον ΒΟΑΚ στο τμήμα Ηράκλειο (κόμβος Χερσονήσου) – Νεάπολη
Υλοποίηση του τμήματος Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος ως Δημόσιο Έργο
Πλεονεκτήματα:
Υψηλό IRR (8,8%), ελκυστικό για επενδυτές
Δεσμευτική επένδυση ύψους €245 m, θεωρούμενη κανονική για επενδυτές
Δανειακά κεφάλαια €398 m, θεωρούμενα εκταμιεύσιμα από Τράπεζες
Βιώσιμο και χρηματοδοτήσιμο έργο
Με δεδομένη την επιλογή της τελικής χάραξης του ΒΟΑΚ, δημοπρατείται άμεσα από την Διεύθυνση Οδικών Υποδομών η Μελέτη Στρατηγικού Σχεδιασμού για όλο το οδικό δίκτυο της Κρήτης.
Στα πλαίσια αυτά εξετάζεται η κατασκευή των κάτωθι αξόνων:
•Επέκταση ΒΟΑΚ από Χανιά προς Κίσσαμο (Δυτική επέκταση)
•Επέκταση ΒΟΑΚ από Άγιο Νικόλαο προς Σητεία – Ιεράπετρα (Ανατολική επέκταση) Κάθετοι άξονες από ΒΟΑΚ προς Νότια Κρήτη:
•Κάθετος άξονας Χανιά – Παλαιοχώρα
•Κάθετος άξονας Ρέθυμνο – Πλακιάς
•Κάθετος άξονας Χερσόνησος- Καστέλι – Βιομηχανικό Πάρκο Αρκαλοχωρίου (περιλαμβάνεται στην πρόσφατα υπογραφείσα Σύμβαση Παραχώρησης για το αεροδρόμιο Καστελίου)
